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液压动力单元介绍
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液压动力单元介绍

  • 分类:新闻中心
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  • 发布时间:2022-09-15 17:07
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【概要描述】液压动力单元(HPU)作为供油装置,通过外部管路系统与多个液压缸相连,控制多组阀门的动作。油箱、油泵、蓄能器组成独立的封闭动力油源系统。

液压动力单元介绍

【概要描述】液压动力单元(HPU)作为供油装置,通过外部管路系统与多个液压缸相连,控制多组阀门的动作。油箱、油泵、蓄能器组成独立的封闭动力油源系统。

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  液压动力单元(HPU)作为供油装置,通过外部管路系统与多个液压缸相连,控制多组阀门的动作。油箱、油泵、蓄能器组成独立的封闭动力油源系统。油站可配备PLC控制系统,控制所有内部液压功能,并产生信号与控制室(DCS)交换。叉车动力单元批发控制元件如液压伺服阀直接安装在液压缸上,通过液压缸将高压油压入缸内,或从缸内释放高压油。正常情况下,油泵向系统供油,自动保持系统额定压力,通过锁定控制阀实现保持阀门在任意位置的功能;在工作状态下,液压执行器由电磁阀控制,系统指令信号激活电磁阀,控制油压和蓄能器的能量释放,进而控制油缸滑阀,驱动阀通过机械传动机构,实现快速合闸、常开合闸和试验控制。高压油缸可固定在阀杆上或直接用作执行机构。多余的液压油返回液压油站,使管路系统可以控制并联连接的多个阀门,一根进油管和一根回油管。该液压站采用特殊驱动技术,用于控制主汽阀和汽轮机旁通系统的执行机构动作。

  电源组针对各种应用进行了优化,例如卡车在恶劣环境中的操作,或长时间的重型搬运,以及其他需要高性能和高质量产品的应用。

  1、将液压动力单元固定在合适的位置。

  2、主阀板与管接头的连接螺纹为:M16*1.5.此外,还增加了几个三通,分别连接两个油缸的升油口和降油口,并用高压软管连接。

  3、油箱加注抗磨液压油(夏季46#,冬季23#)。

  4、连接电源。电机为380V,三位四通电磁阀为24V。

  液压动力单元过程

  1、上升或向前运动

  启动电机,三位四通电磁阀的电磁线圈控制上升端通电,直到所需的上升高度。电机和电磁阀断电,油缸处于上升位置,处于保压状态。

  2.下降或撤退

  当电机关闭时,三位四通电磁阀的另一端通电,油缸下降到所需位置。电机和电磁阀通电,动作完成。

  3.行驶速度调整

  三位四通电磁阀下方是双单向节流阀。如需调速,可转动手柄减速。相反,加快速度。

  挺杆液压动力单元电机启动,三位四通电磁阀上升端线圈通电,油缸上升。 (如果不上升,可以换到线圈的另一端取电)到达指定位置。单作用气缸的上升由两个双向单向阀线圈提供动力,然后上升。当到达指定位置时,上升动作完成。

  三位四通电磁阀一端线圈通电,双作用油缸下降。 (双作用油缸上下电机要处于工作状态,由液压油驱动实现动作)

  单作用油缸的下降是由二通单向阀和附属的手动电磁阀同时通电实现的。 (此时可以关闭电机,通过自重油路的连接降低。)单作用油缸只有在连接二通单向阀的情况下才能工作。上升时手动电磁阀不需要通电,下降时手动电磁阀要通电。

 

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